Luchtfilter
Beschrijving:
Hierdoor wordt de aangezogen lucht langs af gevoerd. De lucht wordt hier door gezuiverd. De filter zorgt ervoor dat mee gezogen vuiltjes worden gefilterd uit de lucht.
Een defect kan bijvoorbeeld zijn dat de filter zo vol zit met vuil. Hierdoor kan er niet voldoende lucht door de filter gezogen worden, dan kan de motor niet voldoende lucht binnen krijgen.
Gasklep
Beschrijving:
Een gasklep is een soort ventiel dat bij benzinemotoren de hoeveelheid aangezogen mengsel doseert. De klep wordt bestuurt d.m.v. aansturing van het gas pedaal. De opening van de klep hangt af aan hoeveel je je gaspedaal indrukt.
Een defect kan zijn dat de klep open zal blijven staan. Hierdoor gaat de motor constant in hogere toeren zal blijven. Als hij dicht blijft, zal de motor in een stationair toerental blijven draaien. Hierdoor gaat de auto niet vooruit gaan.
Thermostaat
Beschrijving:
Deze regelt de temperatuur. Door het meten van de temperatuur zal de thermostaat het klokje op het dashboard aansturen, maar ook de thermostaatklep.
Bij een defect zal de motor oververhit geraken. Ook kan de motor niet perfect op temperatuur geraken waardoor de motor niet soepel zal lopen.
Kleppendeksel
Beschrijving:
Afdekking van de bovenzijde cilinderkop. Deze afsluiting houdt de olie in de motor en voorkomt dat er vuil of stof in de cilinderkop kunnen komen.
Wat bij defect: de motor gaat olie lekken, er komt vuil bij de kleppen
Cilinderkop N.5
Beschrijving:
Is de kop van het motorblok, hier zitten de nokkenassen in/uitlaat kanalen en kleppen bevestigd. Het sluit ook het motorblok met de cilinders af.
Bij defect kan de kop het motorblok niet goed afdichten. Hierdoor kunnen er lekken optreden. Dit kan je dan voorkomen door de kop te laten vlakken. Ook kan de kop gebarsten zijn waardoor de motordruk kan verliezen. Hierdoor kan ook de koelvloeistof zich gaan mengen met de motorolie.
Uitlaatspruitstuk pakking
Beschrijving:
Afdichting tussen cilinderkop en uitlaatspruitstuk.
Een defect kan zijn dat er een knetterend geluid vanuit de motorruimte gaat komen. Omdat het spruitstuk niet goed afdicht.
Koppakking N.7
Beschrijving:
Afdichting tussen motorblok en cilinderkop. Deze afdichting zorgt ervoor dat er geen drukverlies of lekken gaan plaats vinden.
Een defect zal dan drukverlies en lekken kunnen zijn. De lekken kunnen onder andere koelvloeistof of motorolie zijn.
Inlaatspruitstuk
Beschrijving:
Leidt de buitenlucht naar de motor.
Een defect zal bijvoorbeeld een lek kunnen zijn. zal er te weinig lucht in de motor terechtkomen of zelfs geen lucht.
Koelkanalen/motorolie kanalen
Beschrijving:
Koelkanalen dienen voor dat de motor wordt gekoeld. Dit om overhitting te voorkomen. Ook zijn er kanalen voor de motorolie doorheen de motor. De motorolie dient niet enkel voor te smeren maar ook deels om de motor te helpen koelen.
Defect kan een gescheurd kanaal zijn. Dan kan de koelvloeistof of olie gaan lekken. Ook kan het zijn dat er een scheur zit tussen de twee soorten kanalen, dan gaan de vloeistoffen met elkaar mengen.
Vliegwiel
Beschrijving:
Zorgt ervoor dat de motor gelijkmatiger draait. Niet enkel voor het gelijkmatig draaien van de motor heeft het vliegwiel een functie. Ook het starten van de motor maakt het vliegwiel deel vanuit. De startmotor draait het vliegwiel aan. Waardoor het wiel gaat draaien en een gewicht in beweging wil in beweging blijven.
Defecten kunnen zijn dat de motor niet gelijk gaat draaien, maar eerder ongelijk. De auto gaat trillingen krijgen. Ook zal het voertuig gaan schokken, dit vooral wanneer de motor stationair draait.
Balansas
Beschrijving:
Deze as zorgt ervoor dat de motortrillingen beperkt blijven. De balansas is een as die zelf in onbalans is. Doordat deze in onbalans is compenseert daarmee de massakrachten die voornamelijk door de secundaire zuigerbewegingen ontstaan.
Defect kan zijn, wanneer de balansas niet op de juiste timing staat zullen de motortrillingen niet verminderen maar toenemen. Dit met defecten aan verschillende onderdelen als gevolg.
Waterpomp
Beschrijving:
Zorgt ervoor dat de koelvloeistof door het motorblok wordt gepompt. Deze is aangedreven door multi-riem of distributieriem.
Bij defect zal er geen koelvloeistof door de motor worden gepompt. Met overhitting tot gevolg.
EGR-klep
Beschrijving:
De EGR-klep zorgt ervoor dat een gedeelte van de uitlaatgassen worden terug gevoerd naar de motor op opnieuw mee verbrand te worden. Het zuurstofgehalte voor de verbranding wordt hierdoor minder waardoor de uitlaatgassen uiteindelijk schoner worden.
Defect zal zijn dat de motor in noodloop gaat vallen. Je krijgt een motorstoring, je voertuig gaat weinig tot geen trekvermogen krijgen. Dit komt door inwendige vervuiling. Het komt dan ook vaak voor bij voertuigen die enkel rond de kerk rijden.
Ventilator
Beschrijving:
De ventilator koelt de radiator, hierdoor koelt de koelvloeistof af. De ventilator maakt kunstmatige wind, dan zal de motor bij stationair niet oververhit geraken.
Defecten kunnen zijn dat de ventilator niet meer zal afslaan, waardoor de koelvloeistof te hard wordt afgekoeld. Ook kan het zijn dat de relais een defect heeft waardoor ook de ventilator blijft draaien en koelen wanneer je de auto parkeert. De ventilator zal dan pas ophouden met draaien wanneer de accu ook leeg is getrokken. Wanneer hij niet draait kan de koelvloeistof niet gekoeld worden wanneer de auto stilstaat. Dit is vooral een probleem in de file.
Alternator/dynamo
Beschrijving:
De dynamo of ook wel alternator genoemd, zorgt ervoor dat de accu wordt bijgeladen. Niet enkel het bijladen van de accu is zijn taak, ook zorgt de alternator ervoor wanneer er te weinig stroom is om verschillende verbruikers te voeden met de accu dat er dan via de alternator stroom wordt voorzien voor de verbruikers. De alternator werkt d.m.v. het aandrijven van de poelie waarover de multi-v-riem is gespannen. Door de draaiende motor draait de riem en ook de alternatorpoelie. deze is verbonden met een as in de alternator, deze as noemen we de rotor. De roterende beweging van de rotor zorgt voor een bewegingsenergie. Doordat de rotor draait in een spoel (tunnel met koperdraad) ook wel stator genoemd. ontstaat er een elektrische energie.
Wanneer er een defect plaatsvindt aan de alternator. Zullen er problemen voordoen. Deze problemen zijn als volgt: de accu zal niet meer bijgeladen worden, waardoor de accu na een tijd volledig wordt leeg getrokken. Ook zal het merkbaar zijn aan bijvoorbeeld de verbruikers. Wanneer je verschillende verbruikers hebt opstaan zal de hoogste verbruiker minder stroom krijgen. Een voorbeeld hiervan is dat je een merkbaar verschil ziet aan de lichthelderheid van de lampen.
Carterpan
Beschrijving:
De carterpan is het laagste onderdeel van de motor. Het bevindt zich onder het motorblok. Hier wordt de motorolie opgeslagen en omhoog gepompt. Ook wordt het door een zeef gehaald voor de vuiltjes in de pan te laten. Wanneer je een onderhoud doet kan je via de carterstop, de oude olie aflaten en opvangen in een desbetreffende opvangbak. De carterstop is een bout met een kopere afdichtingsring.
De defecten aan een carterpan zijn als volgt: Het is het laagste onderdeel van de motor. Dus gevoelig voor vluchtheuvels en dergelijke oneffenheden in de weg. Je kan (wanneer je echt wild doet) de carterpan kapot krijgen door zo een obstakel. De schade zal dan een barst of scheur in de pan zijn. Ook kan het zijn dat de carterstop afbreekt, dit kan veroorzaakt worden door het onjuiste aanhaalmoment te gebruiken. Tenslotte kan de afdichting tussen de carterpan en motorblok lek geraken, waardoor hij via deze weg gaat lekken.
Bougiekabel
Beschrijving:
De bougiekabel is de kabel waar de stroomoverdracht tussen de bobine en bougie plaatsvindt. De kabel moet tegen een hoge warmte uitgerust zijn. De warmtebestendigheid moet omdat de bobine een hoogspanning levert. Dit kan tot 30.000 volt zijn. De bougiekabels mogen onderling niet gewisseld worden, deze zijn gekoppeld aan één bepaald bougiegat van de motor. Want de lengte van de bougiekabel is een vastgestelde waarde.
Defect bij een bougiekabel kan zijn dat de motor niet zal starten. Dit kan al vrij gemakkelijk opgelost worden. Want de oorzaak kan zijn dat iemand de kabels heeft verwisseld. Ook kan het zijn dat de kabel misschien is onderbroken. Wanneer de motor niet wilt starten of onregelmatig draait bij vochtig weer kan dit de oorzaak zijn van vochtige (lekke) bougiekabels.
Deksel distributieketting
Beschrijving:
De deksel dient als afscherming van de distributieketting. Hierdoor krijg je geen vuil tussen de tandwielen of kettingschakels. Ook beschermt dit natuurlijk dat je niet tussen de draaiende delen komt vast te zitten. Dit bijvoorbeeld wanneer je aan een draaiende motor een vaststelling moet verrichten van een bepaald defect en je met je handen in de motorruimte moet komen.
Wanneer deze deksel niet aanwezig is, of gebroken/gescheurd is. Kunnen er defecten voorkomen, dit kan dan als voorbeeld zijn dat er vuil tussen de schakels en ketting komen. Hierdoor is de smering niet meer ideaal. Het vuil kan ook slijtage veroorzaken of zelfs de oorzaak zijn dat de distributieketting vastloopt en de motor na “de eeuwige jachtvelden” gaat.
Inlaatspruitstuk
Beschrijving:
Leidt de buitenlucht naar de motor.
Een defect zal bijvoorbeeld een lek kunnen zijn. zal er te weinig lucht in de motor terechtkomen of zelfs geen lucht.
Bougie
Beschrijving:
De bougie zorgt voor een vonk zodat het brandstof/luchtmengsel tot ontbranding komt in de verbrandingskamer (cilinderruimte). De opbouw van een bougie bestaat uit 3 delen. Een isolatie, zodanig dat de hoogspanning niet kortsluiting kan maken. De isolatie is van porselein gemaakt. Het tweede deel is het midden elektrode, hier wordt de hoogspanning opgevangen die afkomstig is van de bobine via de bougiekabel. De midden elektrode geleidt dan de spanning door naar het onderste deel dat in de verbrandingskamer bevindt. Het laatste deel is het metalen bougielichaam, dit is het metaal wat in het bougiegat zich bevindt. Het lichaam bestaat uit een zeskant en schroefdraad. De schroefdraad dient ervoor dat de bougie in het bougiegat gedraaid kan worden. het onderste deel van het bougielichaam bestaat uit een of meerdere massa elektroden. Tussen de massa elektroden en het midden elektrode vindt zich de vonk plaats. De perfecte vonk (werking) is afhankelijk van de elektrodeafstand, dit is de afstand tussen massa- en midden elektrode. Ook de warmtegraad en algemene toestand van de bougie spelen een belangrijke rol.
Bij een defecte bougie kunnen verschillende complicaties voorkomen. De eerste is bijvoorbeeld dat de bougie een te hoge temperatuur krijgt, waardoor het mengsel al voor de vonk wordt ontbrand. Ook kan het zijn dat de bougie geen vonk krijgt, dit omdat de elektrodeafstand te groot is. Wanneer er geen vonk is vindt er ook geen verbranding plaats.
Bijkomende vraag
4 Gassen die worden geanalyseerd met de 4 gastester. De vier gassen die we kunnen analyseren met het test toestel zijn de volgende:
- CO2 = koolstofmonoxide, de waarde is afhankelijk aan het autotype. Bij een te hoge waarde is het gevolg dat er een onvolledige verbranding plaatsvindt. De mogelijke oorzaken hiervan zijn:
- Ontstekingsproblemen / foutief ontstekingstijdstip
- Te rijk mengsel
- Carterventilatie probleem
- Koolfilter probleem van tankontluchting
- CO = koolstofdioxide, de waarde moet tussen circa 15 á 16% liggen. Hoe hoger het getal is, hoe beter de verbranding zal zijn. Bij een te lage verbranding zal dan de verbranding niet optimaal zijn. De mogelijke oorzaken hiervan zijn:
- uitlaatlekkage
- te arm mengsel
- HC = koolwaterstof, hier moet de waarde tussen 20 – 100ppm liggen. de mogelijke oorzaken wanneer dit niet is zijn:
- Het mengsel verbrand niet volledig, gevolg is een hoge HC waarde
- Een te arm mengsel, inhouden van de motor
- Een te rijk mengsel
- Niet optimaal werkende ontsteking
- Een te hoog olieverbruik
- 02 = zuurstof, deze waarde moet zo laag mogelijk zijn. Hoe lager de waarde hoe optimaler de verbranding zal zijn. Wanneer de waarde te hoog is kan dit de oorzaak zijn van:
- lekkende uitlaat
Deze 4 meetwaardes worden geanalyseerd door de 4 gastester. Aan de hand van deze 4 waardes wordt tenslotte de lambdawaarde bepaald.
Voertuigtechnologie LABO-taak 