motoronderdelen van een dieselmotor

Verstuiver

beschrijving:

de verstuiver wordt alleen in een dieselmotor gebruikt. Deze heeft meerdere inspuitopeningen die de brandstof rechtstreeks in de cilinder spuit.

Wat bij defect het verbruik van de motor gaat dan omhoog. Dan werken er ook minder cilinders. dat wilt zeggen dat de motor minder kracht heeft.

Gloeibougie

beschrijving:

Het warmt de voorkamer op, zodanig dat de Diesel beter ontbrand. Na enkele minuten gaat deze uit. Direct ingespoten Dieselmotor heeft niet altijd een gloeibougie nodig boven 100 graden.

Wat bij defect, Dieselklop, toerental schommeling. sterke roetontwikkeling, niet meetbaar als er roetfilter is.

Distriebutieriem

beschrijving:

zorgt ervoor dat alles synchronisch draait. Op zowel de Krukas, de Nokkenas en de brandstofpomp.

Wat bij defect dan loopt de motor vast. Dan gaat alles stuk, Mechanisch werkt er niets meer.

Inspuitpomp

beschrijving:

Het is een volledig mechanische pomp. De hefpomp is direct verbonden met het gaspedaal> De pomp werkt met een plunjer die zich axiaal beweegt. Wanneer de regelschuif naar links is ben je minder toeren maken, anders rechts heb je meer toeren en meer verbruik.

Wat bij defect dan is er niet voldoende druk minder brandstof.

Kleppendeksel

Beschrijving:

Afdekking van de bovenzijde cilinderkop. Deze afsluiting houdt de olie in de motor en voorkomt dat er vuil of stof in de cilinderkop kunnen komen.

Wat bij defect: de motor gaat olie lekken, er komt vuil bij de kleppen

Theromostaatklep

Beschrijving:

Regelt hoe de koelvloeistof door de motor stroomt. Bij koude motor zal deze klep gesloten zijn. T.o.v. een warme motor waar de klep open zal gaan. Dit is rond de 90 graden. Dit voor te zorgen dat de motor niet oververhit geraakt.

Bij een defect gaat de motor oververhit kunnen geraken. Wanneer de klep open zal blijven staan gaat het moeilijker worden om de motor op bedrijfstemperatuur te krijgen.

Inlaatspruitstuk

Beschrijving:

Leidt de buitenlucht naar de motor.

Een defect zal bijvoorbeeld een lek kunnen zijn. zal er te weinig lucht in de motor terechtkomen of zelfs geen lucht.

Ventilatieslang

Beschrijving:

Laat de dieseldampen de cilinder in.

Een defect zal kunnen zijn dat de slang zal lekken. Dan kunnen de dampen de buitenlucht in geraken.

Krukaspoelie

Beschrijving:

Drijft de multi riem aan en vangt de trillingen op van de krukas.

Bij defect zal er geen goede afsluiting van de cilinder zijn.  Of uitlaatgas kan de motor niet verlaten.

Cilinder

Beschrijving:

Dit is de ruimte waar de zuiger zich in beweegt. Hier vindt dan ook de verbranding plaats.

Bij een defect gaat bijvoorbeeld de compressie verminderen.

Vriesstop N.11

Beschrijving:

Plaatje van lichtmetaal die gaten van interne koelkanalen afdichten. Via deze gaten wordt tijdens het gietproces van het motorblok, de mallen op zijn plaats gehouden. Ook worden ze na het gieten via deze gaten gezuiverd van stof en slijpsel bij de productie.

Bij defect kunnen lekken optreden. Koelvloeistof loopt naar buiten of mengt met de motorolie.

Cilinderkop N.12

Beschrijving:

Is de kop van het motorblok, hier zitten de nokkenassen in/uitlaat kanalen en kleppen bevestigd. Het sluit ook het motorblok met de cilinders af.

Bij defect kan de kop het motorblok niet goed afdichten. Hierdoor kunnen er lekken optreden. Dit kan je dan voorkomen  door de kop te laten vlakken. Ook kan de kop gebarsten zijn waardoor de motordruk kan verliezen. Hierdoor kan ook de koelvloeistof zich gaan mengen met de motorolie.

Dieselleiding hogedruk systeem N.13

Beschrijving:

Deze leidingen worden ook wel brandstofgalerij genoemd. Hier heerst een constante brandstofdruk. Deze leidingen lopen naar de verstuivers. De leidingen horen elk apart bij een bepaalde verstuiver. Deze lengte is dan ook niet gelijk aan elkaar. Dit door een ideale druk te verkrijgen.

Bij een defect kan voornamelijk zijn dat de leiding gebroken is, waardoor de leiding gaat lekken. Daardoor krijg je een verlies van druk en ook hoeveelheid brandstof.

Hoofdlagerkop bout

Beschrijving:

Deze bout verbindt de hoofdlager met de hoofdlagerkap. Deze bout moet op een bepaald vastgesteld aanhaalmoment zijn aangetrokken. Ook kunnen dit rekbouten zijn. Waardoor je ze na het loshalen moet vervangen omdat ze uitgerokken zijn.

Defecten kunnen bijvoorbeeld zijn dat de bout op een foutieve aanhaalmoment worden aangedraaid. Hierdoor kunnen ze afbreken. Dan wordt het een heel klusje om de afgebroken bout eruit te krijgen.

Nokkenastandwiel

Beschrijving:

Het tandwiel zit verbonden met de distributieriem of distributieketting. Doordat de riem of ketting dit tandwiel laat bewegen worden de nokkenassen aangedreven. Deze openen dan weer de In/uitlaat kleppen.

Een defect zal bijvoorbeeld kunnen zijn dat bij het vervangen van de distributieriem of ketting de nokkenastandwielen zijn verdraaid. Hierdoor is de timing niet meer correct en kunnen er schades zoals kleppen die te vroeg of te laat openen of sluiten. Dan kunnen de kleppen breken of krom worden geslagen.

Spanrol distributieriem

Beschrijving:

Deze rol zorgt ervoor dat de distributieriem op de juiste spanning staat opgespannen. Deze moet dan ook altijd mee vervangen worden met de riem.

Bij defect kan de rol niet meer hard genoeg opspannen. waardoor de riem ook losser gaat liggen. Deze kan dan doorslippen waardoor de riem een tand of meerdere tanden verkeerd komt te liggen. Wanneer dat gebeurd zal de timing niet meer correct zijn. Ook kan de riem zo los komen te liggen zodanig dat deze volledig eraf komt.

Bijkomende vraag